Gleichzeitige Kartierung von Land und Meer
In der Regel wird das Landgebiet mit einem Flugzeug lasergescannt (topografische Kartierung) - das Seegebiet wird jedoch nicht in die Vermessung einbezogen.
Können wir die Kartierung von Landflächen und flachen Meeresgebieten kombinieren? Wir haben getestet, ob die Airborne-Lasertechnologie für die bathymetrische Vermessung (mit einem grünen Laser) auch die Anforderungen für die Landkartierung erfüllt. Als wertvolles erstes Ergebnis haben wir nun ein nahtloses Geländemodell von Helligvær und Bliksvær erstellt", sagt Christian Malmquist von der norwegischen Kartierungsbehörde.
Eine weitere Analyse der Daten steht noch aus, bevor die norwegische Kartierungsbehörde feststellen kann, ob die neue Kartierungsmethode mit dem grünen Laser aus der Luft auch die Anforderungen für die Landkartierung erfüllt.
Neue Möglichkeiten
Wenn dieselbe Kartierungstechnologie an Land und auf See eingesetzt werden kann, wird dies möglicherweise neue Möglichkeiten eröffnen:
- Vereinfachung der Erstellung grundlegender Modelle für die Infrastruktur in der Küstenzone, z. B. Planung und Dokumentation von Kabeln und Leitungen, Häfen und Aktivitäten im Bereich der Aquakultur.
- Schaffung einer besseren Grundlage für die Modellierung von Erdrutschen und die Erstellung von Gefahrenkarten für schnelle Lehmrutsche.
Die Fähigkeit der Sensortechnologie, oberirdische Stromkabel aufzuspüren, wurde ebenfalls bewertet, um Möglichkeiten zur Rationalisierung der Berichterstattung für das nationale Register der Luftfahrthindernisse zu prüfen.
In der Abbildung unten ist beispielsweise zu sehen, dass der CZMIL SuperNova-Sensor Unterwassertiefen, topografische Erhebungen und Freileitungen messen kann.
Daten verfügbar unter høydedata.no
Zwei Datensätze sind auf høydedata.no veröffentlicht worden:
- Die Schärengebiete Helligvær und Bliksvær vor Bodø in Norwegen. Die Daten wurden im Rahmen des Projekts "National Detailed Elevation Model" erhoben.
- Die Inseln Klosterøy und Fjøløy nördlich von Stavanger in Norwegen. Die Daten wurden im Rahmen des Pilotprojekts Marine Basemaps in der Küstenzone gesammelt.
Obwohl Field bei beiden Projekten denselben CZMIL SuperNova-Sensor verwendet hat, waren die Ziele für die Kartierung etwas unterschiedlich:
In Stavanger bestand die Motivation darin, das bestmögliche Ergebnis für die bathymetrische Kartierung zu erzielen und so tief wie möglich ins Meer hinein zu messen. Für Bliksvær und Helligvær wollten wir die Eignung des Sensors für die topografische Kartierung an Land prüfen", sagt Malmquist.
Dieser Artikel wurde ursprünglich auf Norwegisch von der Norwegischen Kartierungsbehörde im September 2022 veröffentlicht.
